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长城汽车：智能四驱电混技术的选择与创新
长城汽车Hi4技术发布引发行业关注
6月24日，长城汽车股份有限公司（以下简称"长城汽车"）举办了首期"Hi4Talk嗨聊会"。活动以一场关于技术路线的深度探讨拉开序幕——"为何不做增程？"
这一问题直接回应了当前新能源市场上的技术路线之争，也反映了消费者对长城汽车技术战略的高度关注。
高效与经济的选择
在新能源混动领域，增程式技术以其结构简单、成本可控的特点，成为理想、问界等新势力品牌的主流选择。据乘用车市场信息联席会统计数据显示，2024年中国增程式汽车销量已突破116.7万辆，同比增长高达78.7%。
那么，长城汽车为何坚持选择Hi4技术路线？
Hi4全称是长城汽车智能四驱电混技术体系。该系统由H（hybrid混动）、i（intelligent智能）和4（四驱）三个核心要素组成。针对不同车型品类和多样化用车场景，Hi4提供了差异化的解决方案。
与增程技术相比，Hi4的最大优势在于其多了一种发动机直驱模式。这种设计在中高速行驶时展现出显著的效率优势。根据长城汽车技术中心副总经理王超介绍，在中高速场景下，Hi4通过发动机直接驱动可缩短能量传递链路，使效率提升13%；而在高速爬坡工况，通过挡位调节更优地控制发动机负荷，相比增程技术能再提高15%-20%的效率。
创新的技术路径
Hi4技术的精髓在于其智能四驱系统。然而，围绕日常用车是否需要四驱功能的争议一直存在。数据显示，目前中国新能源市场中四驱技术的渗透率仅为17%，呈现出明显的"断层"现象。
长城汽车CTO吴会肖指出，传统机械四驱系统的高成本和高能耗是普及的主要障碍。购车成本增加约1.5万元、日常能耗提升20%-30%等都制约着四驱技术的推广。
但随着城市交通发展和自驾游需求增长，四驱系统的价值日益凸显。Hi4架构通过创新的技术解决方案，在保证性能的同时有效控制了成本：采用前后双电机分布式布局，实现三动力源双轴分布；前轴电机可智能切换发电与驱动功能；在确保串并联混动架构效率的前提下，将技术门槛降至可控范围。
市场专家分析认为，长城汽车选择Hi4技术路线而非增程式，是基于企业战略的深思熟虑。通过聚焦更高效的技术路径，长城汽车不仅实现了"四驱体验、两驱价格"的产品定位，还在新能源技术领域建立了独特的竞争优势。
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