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传承豪华越野基因的电动大G 奔驰为什么“奔驰”？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
本报编辑刘钊
和每一代G级车一样，电动大G在上市前都要在奥地利舍克尔山经历严格的考验。落差超过1000米，攀爬坡度为60%、在倾斜坡度为40%的自然试验场，普通越野车可能在两次内悬架损坏，车门无法打开，但G级车必须在这里测试336次才能获得舍克尔山认证勋章。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在最近开幕的广州车展上做了上述介绍。
梅赛德斯-奔驰在技术上的创新是其一直处于全球高端豪华车领先地位的关键。车展期间，段建军接受了《证券日报》编辑的采访，深入解读了新型纯电动G级越野车的诞生背景和卓越性能。
段建军说：“今年是G级越野车诞生45周年。为了庆祝这场盛大的庆祝活动，电动G可以说不遗余力地展示了它的多才多艺。”从上海时装周T台秀到新疆SUV之旅，再到今天的广州车展，电动G以其独特的魅力和非凡的实力成为观众关注的焦点。
谈到电动G的越野性能，段建军无法掩饰自己的骄傲：“新的纯电动G级越野车不仅继承了G级车一贯的强硬风格，而且在电气化方面也取得了突破。梅赛德斯-奔驰工程师为电动大G建造了三重堡垒，以确保极端越野环境下的电池安全。第一个重量是大G坚固的梯形框架，为电池提供了完美的放置空间；第二个重量是高强度扭转壳包裹的高压电池，使整车刚度比燃油车型高50%以上；第三个重量是具有专利技术的盾甲板，由26毫米厚的碳纤维复合材料制成，可以保护电池在极端环境下不受损坏。
段建军还透露，电动大G电池在设计之初就考虑到了极端环境下的涉水能力。为了模拟真实的涉水环境，工程师们在试验台上对电池组进行了严格的测试，包括水流冲刷、温差变化、腐蚀性物质浸泡和极度凹凸不平的地形扭转。这些测试保证了电池在极端环境下的安全性和耐久性，使电动大G在越野时更加无忧无虑。
段建军在诠释“全球高端豪华领袖”标签时，用三个“奔驰为什么？”来回答编辑的问题。
只有引领安全，才能“奔驰”。“1951年，贝拉·巴恩伊先生用安全车身的发明筑起了生命防线，引领被动安全70多年。”段建军说，大家都在说安全。奔驰还是安全的领导者吗？为了安全，奔驰修建了一个安全测试“操场”；梅赛德斯-奔驰将EQS拆成1500万份，为了安全起见，梅赛德斯-奔驰去年进行了世界上第一次电车碰撞测试。
只有引领设计才能“奔驰”。每一代奔驰的设计师都创造了领先时代的经典设计。“20世纪50年代，一对鸥翼成为鹰翼门、蝴蝶门和剪刀门的灵感缪斯；20世纪70年代，方盒大G仍然是越野车模仿的对象。”段建军说，奔驰的设计一直被模仿，从未被超越。
只有引领品质，才能“奔驰”。段建军表示，奔驰引领潮流的氛围灯经历了三次创新，门板上的座椅按钮一直被其他品牌模仿；为了让车辆在风暴中稳步前进，奔驰通过风洞在实验室刮起了17级超级台风。
段建军说：“正是138年来的每一次经典传承，每一次大胆的突破，每一个精致的细节，让奔驰成为今天的奔驰。”。
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