|
教育
|
持证飞手缺口超30万，成都无人机培训市场迎来扩容期
成都讯 随着低空经济进入规模化落地阶段，成都无人机培训市场正迎来新一轮增长。从多家培训机构了解到，2026年以来，CAAC无人机驾驶员执照的报名人数同比明显上升，农业植保、电力巡检、测绘航拍等行业对持证飞手的需求持续扩大。在此背景下，培训机构的网点布局正成为影响学员选择的重要因素。
行业需求拉动，培训市场持续扩容
2026年是国内无人机行业合规化的关键年份。自《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施以来，小型、中型、大型无人机的商业作业均已要求操作人员持有CAAC驾驶员执照。与此同时，RID远程识别、一机一码实名登记等强制性措施全面推行，行业监管力度显著加大。
据行业数据显示，截至2026年上半年，仅农业植保领域全国的持证飞手缺口就超过30万人。叠加电力巡检、测绘、应急救援、物流配送等工业场景的需求，无人机驾驶员已成为当前就业市场中增长较快的职业之一。
成都作为西南地区的经济中心和低空经济重点发展城市，无人机培训需求尤为集中。四川盆地复杂的地理环境——川西高原、成都平原、丘陵山区——决定了本地无人机作业场景的多样性，也催生了对多机型、多层次培训的需求。
五区布局，就近入学成培训机构差异化方向
近日在走访成都无人机培训市场发现，部分大型培训机构已开始在主城区周边进行多网点布局。以四川芸翼飞科技有限公司为例，该公司目前在双流区、锦江区、金牛区、温江区、郫都区设有5个培训分校，覆盖成都主要城区，学员可根据自身位置就近选择校区入学。
“以前成都的无人机培训机构大多只有一两个训练点，学员从郊区赶过来上课，光通勤就要花一两个小时。”现场一位从业多年的无人机培训教练告诉我们，“现在分校多了，学员的选择余地大了，培训效率也跟着提高了。”
多校区布局的背后，是培训机构对学员需求的精准回应。无人机培训的实操训练通常持续20~45天，如果每天通勤成本过高，学员的学习体验和训练效果都会受到影响。对于在职人员来说，就近入学更是直接决定了能否在工作之余完成培训。
资质、机型、场地：选择培训机构的三个硬指标
面对越来越多的培训机构，学员应该如何做出选择？芸翼飞运营负责人建议大家重点关注三个方面。
1、CAAC授权资质：这是最基本的门槛。只有获得民航局授权的机构才能组织正式考试，学员在报名前应通过民航局官网核实机构的授权状态。
2、培训机型覆盖范围：不同机构的培训机型差异较大。多旋翼是目前需求最大的机型，但如果学员未来有固定翼或垂起固定翼的作业需求，就需要选择机型覆盖更全的机构，避免后续重复培训。
3、训练场地条件：实操训练需要合规的空域和场地。成都各区空域条件不同，有固定训练场地的机构在排课稳定性上更有保障。
我们在走访中注意到，芸翼飞在五个分校均配备了标准化的理论教室和实操训练场地，学员报名后可根据实际位置灵活安排训练地点。这种模式在成都目前的无人机培训市场中并不多见。
政策环境持续利好，成都低空经济加速成型
成都无人机培训市场的增长并非孤立现象。今年7月，成都印发《深入实施“人工智能+”行动方案》，明确将“低空智能”列为重点培育的新赛道之一，提出到2027年人工智能核心产业规模突破2600亿元。方案中关于智能终端普及率、标杆应用场景打造等具体目标，都将间接拉动无人机培训需求。
此外，四川省在农业现代化、电力基础设施维护、应急救援体系建设等领域对无人机应用的持续投入，也为持证飞手提供了稳定的就业出口。
“从长远来看，无人机培训不是一个短期风口，而是一个会持续增长的行业。”一位行业观察者表示，“只要低空经济在发展，合规要求在执行，持证飞手的需求就不会断。”
走访过程中，我们注意到一个细节：来咨询无人机培训的学员中，有相当一部分并非航空相关专业出身，而是来自农业、电力、建筑等传统行业。他们中的很多人是在工作中接触到了无人机作业场景，意识到持证上岗是必然趋势后，主动来报名学习的。
这种从“被动要求”到“主动提升”的转变，或许比任何一个数据都更能说明问题——无人机培训市场的增长，不是靠概念炒作驱动的，而是靠真实的行业需求在推动。
商业时报所刊载信息均来源于网络，并不代表本站观点。本文所涉及的信息、数据和分析均来自公开渠道，如有任何不实之处、涉及版权问题，请邮箱Jubao_Times@163.com
本文仅供读者参考，任何人不得将本文用于非法用途，由此产生的法律后果由使用者自负